特点:1．tst碎石直接铺在桥梁接缝处．与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、震动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。2．构造简单．不需设专
门的伸缩构件和在梁端顼埋锚圃婀筋．麓工快速方便 铺装 冷却后．即可开放交通。3．这种弹性接缝能吸收各方面的变形和震动．且阻尼性高，对桥梁减震有利．可满足弯桥、坡桥、料桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。4．接缝和桥面铺装连成一体好，且耐酸碱性腐蚀。5．旧桥更换伸缩缝，可半边施工段不中断交 通。对交通繁忙具有造价低、耐用、养护费用少等特点，经济效益和社会效益显著。
tst桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的根本作法是将接缝上面一窄条规划的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物能够吸收由于温度和交通负荷效果发生的桥面板位移，而确保表层不会开裂损坏。无缝弹性粘接料能够一起统筹高温文低温、浸透和粘性这些敌对的功能要求，不只适用于温度单一区域，而且适用于温差较大的区域。
施工工艺：
1．切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。
2．清洗、烘干：将切軎9好的槽口用清水冲洗干妆．无浮土及松散颗粒。为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干．注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形。
3．涂粘合荆：将tst专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧．注意不要留有空自，防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏
4．放置海棉及锕盏扳：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15era左右)盏住，防止碎石等颗粒掉^，影响檗的伸张。
5．主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，针片状含量步于15—20% ，且具有良好的级配．石料的级配可参照表二执行。石子必须清洗、加热，加热的温度为100—150℃ 将加热
的碎石均匀地放置于槽中，立即灌人19d 21o℃ 的tst 溶驶．流动的tst 交替立即填补了碎石之间的缝麒，且将橙散的碎石粘结在一起．形成主层的tst碎石。
6．表层施工：将加热后的表层石料与热的tst溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层1 碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动压路机压实，由于tst碎石在常温时具有良好的弹性．所以
辊压一定要及时，酚止由于温度下降而造成压实度不足 形成早期破坏。表层施工时．与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉，具体参照下表执行。
7．修整：表层石料施工结束后．在其上用挂板再刮一层tst溶胶，宽度超出槽口两侧各2cm．以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直，表面平整。
tst桥梁伸缩缝特点：
1.弹性恢复力十分高：能习惯不断重复的温度和荷载位移。
2.低温柔性和高温稳定性都十分好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会活动。因此，能适用于我国所有气候区。
3.高温粘附性好：施工时可与现有路面结实粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
4.施工方便、灵敏：熟练的施工（8-10人）每天可30延米gtf、tst弹性缝，而且可在不阻断交通的状况下半幅施工。
5.打开交通迅速：无缝弹性缝粘接料装置后两个小时即可打开交通，若喷水加速冷却，一小时后即可打开交通。
6.使用寿数长：严厉依照工艺要求装置的无缝弹性缝粘接料，其寿数是一般改性沥青路面的两倍左右。
7.舒适性十分好：无缝弹性缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
8.经济效益好：本钱低价。

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